Forskere advarede os om, at pandemien ikke ville løse klimakrisen. Gæt hvad

(image2roman/Getty Images)

Selv efter et år coronavirus nedlukninger og nedlukninger stiger de globale udledninger af drivhusgasser stadig med en ubønhørlig hastighed.

I dag, ifølge indledende målinger fra National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), de globale niveauer af kuldioxidemissioner er højere, end de har været på et givet tidspunkt i de sidste 3,6 millioner år. Årlige metanudledninger - en drivhusgas 28 gange mere potent end COto- netop oplevet deres største år-til-år-stigning siden registreringerne begyndte i 1983.

Disse skuffende tal blev beregnet fra forskellige prøveudtagningssteder rundt om i verden; sammen tegner de et dystert billede af vores fremtid.



Efter et kort og hurtigt dyk i drivhusgasudledningensidste år ser det ud til, at vi stort set er tilbage, hvor vi startede. I 2020 er det globale overfladegennemsnit for COtoemissioner kom ud på 412,5 dele per million (ppm) - den femtestørste stigning nogensinde observeret i NOAA's 63-årige rekord.

Uden den økonomiske afmatning forårsaget af den nuværende globale pandemi , mener eksperter, at sidste års kulstofemissioner ville have været højest på rekord.

'Menneskelig aktivitet er drivkraft klima forandring ,' siger Colm Sweeney, assisterende vicedirektør for NOAAs Global Monitoring Lab.

'Hvis vi vil afbøde de værste påvirkninger, vil det kræve et bevidst fokus på at reducere udledningen af ​​fossile brændstoffer til tæt på nul - og selv da bliver vi nødt til at lede efter måder at fjerne drivhusgasser fra atmosfæren yderligere.'

Som vi begynder at indse, går disse løsninger langt ud over det kortsigtede individuelle ansvar; de vil i sidste ende kræve kollektive og fortsatte strukturelle reformer på tværs af alle større sektorer af økonomien.

Individuelle valg er ikke problemets kerne

En nylig undersøgelse forudsiger, at spærringen af ​​coronavirus kun vil afkøle planeten med omkring 0,01 grader Celsius i 2030. Det er en ubetydelig forskel, og alligevel er der nogle gode nyheder. Hvis vi kombinerer vores økonomiske opsving med tunge investeringer i grøn strøm efterfulgt af reduktioner i investeringer i fossile brændstoffer, fandt forfatterne af undersøgelsen, at vi kunne undgå fremtidig opvarmning på 0,3 °C i 2050.

For at gøre dette er det dog ikke kun kommerciel og personlig transport, der skal ændres. I 2020 oplevede transportsektoren et dramatisk fald i emissioner på grund af begrænset global bevægelse, alene med luftfartsaktivitetkollapser med op til 75 pct.

Denne nyhed fik mange mennesker til at fejre en mulig opbremsning i globale emissioner, men mens flyvning ofte siges at væreen af ​​de største bidragydere til en persons 'carbon footprint', undlader dette snævre fokus at tage højde for større, systemiske faktorer.

Selv hvis luftfartsindustrien var fuldstændig opløst i morgen, ville det kun reducere de kollektive kulstofemissioner med omkring 2,5 pct (selvom dens samlede effekt på klimaændringer kan være en procent eller deromkring højere ). Det er en meget lille del af den samlede kage - som vi begynder at se, skal vores fokus udvides.

Sidste år var den økonomiske recession forårsaget af den globale pandemi anslået at reducere CO2-udledningen med omkring 7 procent, og nogle undersøgelser tyder på, at kun 10 procent af det stejle, første fald skyldtes en reduktion i lufttransport specifikt.

Det er klart, at en kort pause i flyrejser og endda landrejser (som tegnede sig for næsten halvdelen af ​​2020's emissionsfald) ikke er nok til at påvirke klimaændringernes langsigtede bane.

El- og varmeproduktion er derimod største bidragyder til global opvarmning , hvilket udgør omkring 25 procent af 2010 globale drivhusemissioner. Sidste år dog strømforbrug faldet med beskedne 15 pct under lockdowns, og boligsektoren oplevede faktisk en lille stigning i strømforbruget.

'Opsvinget i de globale kulstofemissioner mod slutningen af ​​sidste år er en skarp advarsel om, at der ikke bliver gjort nok for at fremskynde overgange til ren energi på verdensplan,' Fatih Birol, administrerende direktør for Det Internationale Energiagentur (IEA), for nylig forklaret .

'I marts 2020 opfordrede IEA regeringerne til at sætte ren energi i hjertet af deres økonomiske stimuleringsplaner for at sikre et bæredygtigt opsving. Men vores tal viser, at vi vender tilbage til kulstofintensive business-as-usual.'

Industriemissioner såvel som emissioner fra landbrug, skovrydning og andre ændringer i arealanvendelsen er andre områder hvor der skal foretages væsentlige reduktioner , hvilket tydeligt fremgår af de seneste metanniveauer.

Metan frigives som et biprodukt fra husdyrbrug, men det bliver også sluppet løs fra nedbrydning af organisk stof i vådområder, tørveområder, moser og tundra. Termogene kilder som olie- og gasproduktion ser ikke ud til at være den primære drivkraft bag denne kraftfulde drivhusgas, hvilket tyder på, at vi er nødt til at gøre mere end at bremse forbrændingen af ​​fossile brændstoffer.

'Selvom øgede fossile emissioner måske ikke er fuldt ud ansvarlige for den seneste vækst i metanniveauer, er reduktion af fossile methanemissioner et vigtigt skridt mod at afbøde klimaændringer,' siger forskningskemiker Ed Dlugokencky.

Selv når enkeltpersoner beslutter at blive hjemme i et hidtil uset antal - kører mindre, flyver mindre og forbruger mindre - er det stadig ikke løsningen, for over 71 procent af vores emissioner siden 1988er blevet produceret af kun 100 virksomheder. Det er systemerne omkring dem og disse virksomheder, der skal ændres.

Det vil tage mere end en global pandemi at løse klimakrisen.

Populære Kategorier: Ukategoriseret , Mening , Tech , Miljø , Plads , Samfund , Mennesker , Natur , Sundhed , Fysik ,

Om Os

Offentliggørelse Af Uafhængige, Beviste Fakta Om Rapporter Om Sundhed, Rum, Natur, Teknologi Og Miljøet.